quinta-feira, 29 de abril de 2010

O Rodoanel não iria induzir a ocupação, pois é uma via classe ZERO - mais uma falácia que vai por água abaixo.

Repórter Diário - 05/04/2010
Atalhos de terra ligam trânsito local ao Rodoanel
A entrada de veículos no Trecho Sul do Rodoanel foi planejado para ser restrita às alças das principais rodovias. No entanto, moradores do entorno têm improvisado acessos por estradas de terra para aproveitar as vantagens de ter o mais novo ramal viário de São Paulo passando perto de casa.
A reportagem flagrou neste domingo (04/04) diversos veículos entrando e saindo do Rodoanel por alças não asfaltadas - e enlameadas. Dois acessos improvisados foram identificados: um na altura do km 46, no limite dos municípios de Embu-Guaçu e Itapecerica da Serra, e outro cerca de dois quilômetros antes, também em Itapecerica.
Como o Trecho Sul foi planejado para não ter acessos ao trânsito local de veículos, o estado das alças contrasta com a qualidade das novas pistas do Rodoanel. Ali, o risco de um acidente é alto: as ruas de terra ficam em barrancos íngremes, sem proteção lateral ou sinalização e, após a chuva de ontem, estavam enlameadas e escorregadias. (AE)

Carro quebrado fica na mão no novo Rodoanel

Jornal Agora - 02/04/2010
Carro quebrado fica na mão no novo Rodoanel
Adriana Ferraz e Folha de S.Paulo
A liberação do trecho sul do Rodoanel, ocorrida ontem de manhã, foi um teste para os motoristas. A via ainda não conta com telefones de emergência no acostamento e, em muitos trechos, não há sinal de telefone celular. Além disso, há apenas cinco guinchos para socorrer quem fica com o carro quebrado no caminho.
A falta de opções de retorno, em ambos os sentidos da via, ainda faz com que os veículos de socorro tenham de percorrer até 40 km para chegar ao usuário que precisa de ajuda. A demora é de ao menos meia hora, de acordo com um funcionário.
Durante a noite, mais problemas
O empresário Edmar Madsen, 56 anos, precisou emprestar seu celular aos funcionários da Dersa. "Eles estão sem rádio e sem carga de bateria no celular. Vieram me socorrer, mas nem sabem para onde vão levar meu carro", disse Madsen, morador de São
Bernardo do Campo (ABC) que testava o trecho como alternativa para voltar para casa.
Os usuários também reclamam de falta de informação. Além de insuficientes, os retornos são mal sinalizados. Quem estiver indo para a praia, por exemplo, e precisar voltar para a região oeste da Grande São Paulo, poderá ter de rodar aproximadamente 15 km até encontrar uma saída. E não há postos de combustíveis nos 54quilômetros que separam a Régis Bittencourt da Anchieta.
O contato com as equipes de socorro também foi difícil ontem. A reportagem ligou para o número anunciado nas placas (0800-555510) 15 vezes e só foi atendida em duas oportunidades. "A pista é ótima, mas ainda é preciso melhorar alguns pontos, como a comunicação com o usuário e a sinalização. Não há placas que indiquem, por exemplo, a
distância até as próximas rodovias", disse o técnico Reinaldo de Lima, 40 anos.
O discurso oficial de que no trecho sul não existe pedágio não é totalmente
verdadeiro. Quem pega o Rodoanel a partir da Bandeirantes, da Anhanguera, da Castello Branco ou da Raposo Tavares paga obrigatoriamente R$ 1,30. Outra cobrança, de R$ 4, existe na boca da Imigrantes para quem está em Diadema (ABC). O ponto favorável é a qualidade da viagem, com pistas planas e curvas suaves.
O tráfego foi intenso em vários horários ontem, mas sem pontos de lentidão. A Polícia Militar não registrou acidentes graves. A pista, ao contrário de ontem, estava limpa. A areia ficou no acostamento e em alguns pequenos trechos.

Polícia aponta possível falha na pista do Rodoanel

Folha de S.Paulo
Depois de registrar dois acidentes seguidos no mesmo local por aquaplanagem, o km 79, a Polícia Rodoviária Estadual vai relatar à Dersa (estatal responsável por estradas) um possível erro de engenharia no trecho sul do Rodoanel. A obra, que foi entregue na última quinta-feira, custou R$ 5 bilhões ao cofres públicos.
"Rodovia é segura" Os acidentes ocorreram nas manhãs de anteontem e ontem, um em cada
sentido. O primeiro foi no sentido Mauá, o outro, em direção a Itapecerica da Serra (ambas as cidades na Grande SP). Ninguém se feriu. Não há estudo técnico sobre os acidentes, ainda.

Manancial em risco


As falhas que o Rodoanel apresenta pela pressa do ex-governador, José Serra, em inaugurar o trecho sul da obra não param de aparecer. Primeiro foi a falta de sinalização, depois a questão do pavimento que não passou nos testes de resistência e rugosidade e, agora, o problema da sujeira produzida pelos veículos (como resíduos de pneus e do escapamento) que atinge a represa Billings, porque não foram concluídas as tubulações de emergência para captação destes resíduos.
O trecho sul do Rodoanel foi inaugurado sem que pelo menos quatro pontes sobre braços da represa Billings tivessem concluídas as tubulações - dutos de metal que para captar sujeira produzida pelos veículos e para evitar, no caso de tombamento de caminhões com cargas perigosas, que esses produtos atinjam o manancial.
Na ponte 108, por exemplo, os drenos onde as tubulações se encaixam se encontravam abertos e não havia sequer uma peça instalada para testes.
As áreas sem equipamentos de segurança começam na altura do km 78, onde muitos caminhões-tanque circulam em alta velocidade.
*com informações do Agora - 16/4/2010

sábado, 24 de abril de 2010

Rodoanel traz risco de contaminação aos nossos Mananciais

ABCD Maior - 20/04/2010
Carreta capota no Rodoanel e resgate dura mais de cinco horas
Por: Renan Fonseca (renan@abcdmaior.com.br)
Equipes trabalharam por mais de cinco horas no local do acidente.
Carreta que trasportava material químico capota no Rodoanel Caminhão envolvido no acidente transportava material químico que teve de ser removido do solo
O resgate dos dois caminhões acidentados na manhã desta terça (20/04)no trecho Sul do Rodoanel Mário Covas durou mais de cinco horas e chegou a provocar
congestionamento de dez quilômetros na rodovia. No choque dos veículos, houve vazamento de material químico e inflamável que estava sendo transportado. O produto será retirado pela CetesbCompanhia Ambiental do Estado de São Paulo), que terá de remover parte da terra por onde o solvente derramado escorreu. A Polícia Rodoviária informou que o trânsito deve seguir lento até as 14h.
O acidente ocorreu por volta das 6h30, quando uma carreta transportando contêiner com material seco seguia para a Capital e colidiu com um caminhão de menor porte, que transportava material químico e inflamável. Os dois veículos capotaram. O contêiner foi removido da pista por volta das 12h. Os dois motoristas tiveram
ferimentos leves e foram levados para o Quarteirão da Saúde, em Diadema.
O acidente aconteceu na altura do km 58, na Capital, próximo à divisa com São Bernardo.O resgate chegou ao local às 7h e, desde então, o trânsito seguiu lento por mais de dez quilômetros a partir de São Bernardo. A carga química ficou espalhada pelo acostamento e funcionários da Cetesb tiveram de jogar uma manta química para conter o produto. O analista de controle ambiental da companhia Marco Antônio Lainha disse que o caminhão menor transportava seis tambores de metanol, dois de tolueno e dois de solvente, único produto que foi despejado no solo.
Por causa da toxicidade do produto químico, parte do terreno molhado vai ser
retirada.Um volume de solvente também foi parar nas tubulações de drenagem da pista. Os técnicos tiveram de bloquear a drenagem para evitar que o solvente atingisse um dos braços da represa Billings. “Somente o veículo de menor porte transportava agentes químicos. Mas o serviço de remoção do solvente foi feito sob segurança, apesar do risco de explosão”, disse Lainha.
O tenente do 1º Batalhão de Polícia Rodoviária Luis Antônio Caria informou que ambos os condutores apresentaram documentos que permitem o transporte das cargas. O boletim de ocorrências foi levado para o 25º DP de São Paulo, onde deve ser decidido sobre a necessidade de perícia para averiguar a real causa do acidente.

Mais um depoimento sobre as mentiras do DERSA e do Governo de São Paulo

- O Estado de S.Paulo São Paulo Reclama
Promessa de melhorias
Disseram que o Rodoanel seria uma AutoBan, mentira: os acessos estão malfeitos e as pistas de concreto, cheias de juntas e calombos. Disseram que não teria pedágios, mentira: todas as saídas têm pedágio. E, ainda, que o Rodoanel não afetaria o entorno, mas no dia 19/3 foi o caos em Carapicuíba, Itapevi, Cotia, Embu, Osasco. Um acidente interrompeu as pistas, levando caminhões, carros, motos e tudo o mais a desviar pelas ruelas desses municípios. Demorei 12 horas para chegar em casa! Mentiras e mais mentiras! O Rodoanel só funciona quando não há trânsito e só serve para arrecadar dinheiro para deleite dos mentirosos. Acredite quem quiser.
MANOEL NETTO / SÃO PAULO

Moradores do Pinheirinho protestam contra Rodoanel

Leonardo Britos Agência BOM DIA
Falta de sinalização e risco de acidentes são as principais reivindicações
Os moradores do bairro Pinheirinho, em São Bernardo, realizaram ontem uma manifestação contra as obras do Trecho Sul do Rodoanel, que até agora, não foram concluídas.
Segundo o líder comunitário José Oliveira da Silva, o Zé do Pinheirinho, presidente da Sociedade Amigos de bairro Jardim Pinheiros, o acesso do Rodoanel foi entregue incompleto e está gerando grandes riscos para os moradores da região.
“Não existem faixas de pedestres, não tem sinalização, e os moradores estão revoltados devido a insegurança”, diz o líder comunitário, que relata a falta de iluminação, lombadas, ponto de ônibus com abrigo e semáforos.
Silva afirma que os moradores já procuraram a Prefeitura de São Bernardo e realizaram uma reunião com a Secretaria de Transportes para comunicar as irregularidades. “Tivemos uma reunião no fim de março, mas a Secretaria de Transportes informou que não recebeu a resposta da Dersa (Desenvolvimento Rodoviário)”, diz.
Os moradores estão planejando uma nova manifestação para amanhã com reivindicações da comunidade.

Como já era previsto, agora começam as pressões por novos acessos ao Rodoanel

Mais degradação e impactos ambientais estão por vir, infelizmente a maioria dos nossos políticos não estão preocupados com o desenvolvimento sustentável e a qualidade de vida dos seus cidadãos, o importante e arrecadar mais impostos para sustentar os seus partidos e os grupos que os apóiam, ACORDA SOCIEDADE!!!
Aidan quer acesso ao Rodoanel
Deborah Moreira Do Diário do Grande ABC
Uma nova alça de acesso ao Trecho Sul do Rodoanel Mário Covas, saindo do Viaduto Cassaquera, em Santo André. Este é um dos projetos que o Executivo da cidade pretende encampar nos próximos anos, anunciou ontem o prefeito Aidan Ravin (PTB), durante entrevista coletiva sobre medidas que envolvem as comemorações do aniversário da cidade (dia 8 de abril).
"Já propusemos (a nova alça) uma vez, no ano passado, e vamos propor novamente, ao governo do Estado. O acesso ao Rodoanel é interessante para voltar a atrair novas indústrias de pequeno e médio porte", declarou Aidan. Segundo ele, a ideia principal é atrair novos investimentos para aumentar a arrecadação do ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Prestação de Serviços).
Um pacote de obras com o intuito de melhorar o trânsito da cidade está em discussão na Secretaria de Obras e Serviços Públicos, segundo o prefeito. A verba, não divulgada na entrevista, será incluída no orçamento deste ano para que as obras sejam iniciadas em 2011. Uma das delas deverá desafogar o trânsito na saída da Perimetral, na chegada da região do Paço e do cruzamento com a Rua das Figueiras.
Além disso, até o fim do ano, está previsto o recapeamento de cerca de 30 quilômetros de vias, principalmente as que circulam ônibus, com investimento de aproximadamente R$ 10 milhões.
HABITAÇÃO - Na próxima semana o prefeito pretende assinar convênio entre o município e a CEF (Caixa Econômica Federal), para construção de 1.112 unidades habitacionais referentes ao programa Minha Casa, Minha Vida. Serão beneficiados cidadãos que ganham até três salários-mínimos por mês.
SANEAMENTO - "Fecharemos um contrato com o Semasa (Serviço Municipal de Saneamento Ambiental de Santo André) para zerar o problema de esgoto na cidade em, no máximo, quatro anos", prometeu o prefeito.

Setor de transporte é o que causa mais impactos na qualidade do ar.Leia mais

30/03/2010 - Autor: Carine Correa - Fonte: EcoDebate/Mercado Etico
Apesar do aumento vertiginoso da frota de veículos no Brasil (estimada em cerca de 36milhões de veículos, incluindo automóveis, veículos comerciais leves, ônibus, caminhões e motocicletas), o nível de emissões de gases poluentes tem caído no País. Os dados são do 1º Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas por Veículos Automotores Rodoviários, lançado, no dia 25/3, na Agência Nacional de Petróleo, no Rio de Janeiro.
O documento indica que o setor de transportes é o que mais causa impactos na qualidade do ar, e a modalidade dos rodoviários é responsável por 90% das emissões de gases poluentes e de CO2. Presente ao evento, o ministro do Meio Ambiente, Carlos Minc, explicou que o documento foi feito por várias entidades do setor e que vai orientar políticas públicas destinadas à melhoria da qualidade do ar...

quarta-feira, 21 de abril de 2010

Conurbação à vista!

Especialista teme que pressão imobiliária transforme Rodoanel em "grande avenida"
30/03/10 - Matheus Pichonelli, iG São Paulo
Especialista em trânsito urbano, o professor de Engenharia Civil do Centro Universitário da FEI (Fundação Educacional Inaciana) Creso de Franco Peixoto observa um “quadro positivo, mas com problemas” na abertura do Trecho Sul do Rodoanel, inaugurada nesta terça-feira pelo governador de São Paulo, José Serra (PSDB). Ele pede "soluções integradas" como alternativas para o transporte na capital e diz temer que o número de acessos ao Rodoanel, seguida de uma possível pressão imobiliária, transformem o trecho numa "grande avenida".
O trecho compreende a interligação entre a Rodovia Régis Bittencourt, em Embu, e a Avenida Papa João XXIII, em Mauá. O trajeto cortará o extremo sul da capital e os municípios de Itapecerica da Serra, São Bernardo do Campo, Santo André e Ribeirão Pires. A expectativa é de que com a liberação do Trecho Sul o tráfego de caminhões na Marginal Pinheiros seja reduzido em 43%. A obra tem 61,4 km de extensão e passa por sete cidades.
Embora considere tardia a inauguração do trecho, Peixoto acredita que a obra trará melhorias imediatas para motoristas em São Paulo, especialmente usuários da avenida Bandeirantes e da Marginal Pinheiros em razão da “suavização” do trânsito para carga pesada no local.
Ele prevê, entretanto, que haverá aumento no tráfego de Mauá, mais precisamente na Avenida Papa João XXIII, ao menos até a conclusão de um novo corredor na região metropolitana para interligar a zona leste à região industrial do ABC e à Rodovia Ayrton Senna: o complexo viário Jacu-Pêssego.
Com o prolongamento da Avenida Jacu-Pêssego em 2,1 quilômetros, os motoristas passarão a ter acesso direto com a Ayrton Senna, através de uma ponte sobre o Rio Tietê e os trilhos da CPTM. As obras estão em andamento.
Até Mauá, diz, o Rodoanel permitirá que o perfil de mobilidade de médio e longo percurso seja de velocidades altas. Perto de Mauá, porém, a velocidade tende a diminuir. “Os problemas exigirão uma interferência rápida para minimizar a dificuldade na região de influência para se chegar ao que falta do Rodoanel. Hoje temos um “C” e o objetivo é que seja um “O”. O Vale do Paraíba ainda está 'solto', não tem como linkar”.
Para o especialista, se não forem feitas intervenções rápidas nesses pontos do Rodoanel, as medidas podem se tornar inócuas.
Para que o Rodoanel não se transforme num pesadelo, afirma o especialista, é necessário que a via tenha poucos acessos para evitar uma pressão imobiliária no local. “Se isso acontecer, teremos uma grande avenida. O modelo tem que preservar o número de acesso para a que a velocidade seja alta. Se não, as pessoas vão pegar o Rodoanel como alternativa e isso vai provocar lentidão”.
Além disso, as melhorias no trânsito em São Paulo, diz, tendem a desaparecer em razão do crescimento da taxa de motorização brasileira (cuja frota ganha 3 milhões de veículos a cada ano) e o excesso de transportes solitário (veículos que transportam apenas uma pessoa).
A retirada de caminhões das marginais, segundo ele, trará impactos na velocidade do tráfego na capital, já que os esses veículos reduzem a velocidades das vias em até 30%. “Esse impacto vai acontecer nas próximas semanas. Mas a questão é mais ampla: essas soluções podem ajudar mesmo a médio e longo prazo, desde que haja uma visão integrada de transportes, como um anel ferroviário, para cargas, e outras soluções de tráfego”.
A mudança só terá efeito com a ampliação das linhas do Metrô, o incentivo ao uso de bicicletas e ao pedestrianismo. “O volume de viagens a pé desandou. Num domingo de manhã, para ir até a padaria, em vez de andar quatro quarteirões, a pessoa prefere usar carro por causa da insegurança”, analisa.

Rodoanel não vai aplacar tráfego lento em SP, aponta estudo

JOSÉ ERNESTO CREDENDIO e MARIO CESAR CARVALHO
14/03/10 - Folha de S.Paulo
Rodoanel não vai aplacar tráfego lento em SP, aponta estudo
A inauguração do trecho sul do Rodoanel, prevista para o dia 27, vai reduzir
temporariamente o trânsito na marginal Pinheiros e na avenida dos Bandeirantes, mas terá efeito insignificante nos congestionamentos da Grande São Paulo.
A melhora no trânsito será pequena mesmo quando forem concluídos os trechos leste --em fase de licenciamento ambiental-- e norte, ainda em projeto, diz estudo encomendado pela Artesp (agência dos transportes do Estado de São Paulo).
As projeções foram feitas através de fórmulas matemáticas que consideram os meios de transporte usados na Grande SP, como as pessoas se deslocam e o crescimento da população e da renda média.
Os dados mostram uma cidade mais rica, com empregos ainda concentrados em algumas regiões --o que obriga o morador a se locomover mais—e uma alta de até 4,9% nas viagens de carro em regiões com o trânsito já saturado, como na zona sul de São Paulo.
O mapa por região mostra que o aumento no fluxo de carros mais alto se dará em quase toda a cidade de São Paulo, com exceção de regiões nas proximidades da Penha. Os maiores índices de crescimento se darão exatamente das regiões mais ricas, como Moema, Pinheiros e Brooklin.
O economista Ciro Biderman, professor da FGV (Fundação Getúlio Vargas) e ligado ao Lincoln Institute of Land Policy, que deu a consultoria ao estudo da Artesp, diz ser "irrelevante" a colaboração do Rodoanel para amenizar o trânsito na região metropolitana.
Num primeiro momento, a Secretaria de Estado dos Transportes espera que caia até 40% o movimento de caminhões no eixo marginal Pinheiros-avenida dos Bandeirantes. Depois, com o aumento da frota de carros, que vêm batendo sucessivos recordes, esse efeito positivo vai se diluir.
"[A melhora] vai se consumir em um ano. E o Rodoanel nem foi criado para isso, não é sua lógica verdadeira. É preocupante, assustador [o aumento de trânsito projetado no estudo]", diz Biderman.
Os números e as leis de trânsito que vigoram em São Paulo ajudam a entender o que Biderman diz: hoje, os caminhões representam somente cerca de 3% dos veículos que circulam na Grande SP e os veículos pesados já não podem circular nas regiões centrais durante a maior parte do dia.
Além disso, a farta oferta de crédito para a compra de carros em uma cidade ainda mais rica e a desconfiança em relação à qualidade do transporte público, que incentiva a busca pelo transporte individual, complicam ainda mais a situação já delicada no trânsito.
Então, qual é a solução? "Investimento maciço em transporte público, nos trens de superfície, no metrô, em novos corredores de ônibus", responde o professor Biderman.

Protesto cobra indenização maior em Mauá

Evandro Enoshita Diário do Grande ABC - 31/03/10
Com faixas e gritos de palavras de ordem, cerca de 100 pessoas protestaram ao longo do dia de ontem em frente à Prefeitura de Mauá.
Elas fazem parte do grupo de cerca de 2.000 famílias removidas do Jardim Oratório pela Dersa ( Desenvolvimento Rodoviário S/A) para as obras de ampliação da Avenida Jacu-Pêssego e cobram da administração a legalização fundiária do bairro. Isso permitiria que recebessem, além das indenizações pelas benfeitorias, uma soma relativa aos terrenos desapropriados.
"Vamos nos reunir no dia 6 com a Dersa para negociar essa questão.Eles (a Dersa) já disseram que se dispõe a pagar o valor dos terrenos desde que a Prefeitura dê andamento ao processo de legalização. Mas a administração não confirma a presença nesta reunião, e diz que não há recursos para legalizar", comentou a vice-presidente da Associação Beneficente El Shaday - entidade que representa os moradores do bairro- Cristiane Monteiro.
A responsabilidade da Prefeitura de legalizar os lotes do Jardim Oratório é determinada pela escritura de compra do terreno, lavrada em 1986. Na ocasião, a administração comprou do Instituto de Administração Financeira da Previdência e Assistência Social atual (Instituto Nacional de Seguro Social - INSS), um terreno de mais de 1milhão de metros quadrados. Nessa área está localiza o bairro. Pelo documento, a Prefeitura ficaria responsável também pela urbanização do local.
Porém, segundo Cristiane, nestes quase 25 anos, apenas 300 das cerca de 8.000 famílias do Jardim Oratório receberam os títulos de posse de seus lotes.
Apesar de morar há mais de 30 anos no bairro, a também líder comunitária Nilza Gomes, 54, não foi contemplada com o documento de posse do terreno em que morava até setembro do ano passado. "Era uma chácara de 300 metros quadrados. Tinha várias árvores frutíferas. Mas me indenizaram em R$ 76 mil, apenas o valor da casa que eu tinha construído. Tenho esperança de receber algo pelo lote também", disse Nilza.
Procurada, a Dersa informou que irá se manifestar hoje sobre o caso.
Já a Prefeitura de Mauá não respondeu aos questionamentos da reportagem.

quarta-feira, 14 de abril de 2010

Tem que rir, para não chorar...

Má sinalização faz jardineiro 'montar' posto de informação
- O Estadao de S.Paulo
O governador Alberto Goldman (PSDB) certamente não sabia o presente que dava ao jardineiro Valdeci Soares, de 38 anos, quando liberou as novas pistas do Rodoanel para o tráfego, na quinta-feira. Enquanto para muita gente a obra representou menos tempo no trânsito, para Valdeci foi diferente. "Ganhei um passatempo", conta.
Essa foi a sua conclusão, após passar quase todo o Domingo de Páscoa sentado no viaduto sobre a Avenida José Simões Louro Junior, perto do bairro Crispim, onde mora, em Itapecerica da Serra. Fazendo o quê? "Eu fico aí vendo o movimento, aí quem está vindo de carro encosta para pedir informação e eu ajudo."
Para isso, Valdeci chegou lá às 9h e só voltou para casa quando já era noite. Durante esse tempo, indicou ? sem pedir nada em troca ? várias vezes onde ficava o retorno mais próximo, explicou o caminho para motoristas perdidos e ajudou a desatolar três carros que ficaram presos num caminho de terra improvisado.
GPS. Mesmo sendo feriado, o trabalho não é pouco, por causa das falhas de sinalização do novo trecho. Em alguns momentos, carros chegaram até a se enfileirar no acostamento para pedir informação. E, como trabalho quase incessante, Valdeci se tornou uma espécie de GPS do Rodoanel.
"Aqui, licença, como é que eu faço para ir para Curitiba daqui, hein?", perguntou o empresário Paulo Henrique Godiano. A resposta veio certeira: "Você pega um retorno naqueles cones vermelhos ali, no meio da pista, e anda 10 km de volta até a Régis."
"Rapaz, estou querendo ir para Diadema. É para lá mesmo?", indagao o eletricista Vágner Conceição . "Sim, "tá" certo. Segue direto até a Imigrantes e pega o acesso na direita. Aí é só entrar em qualquer uma na direita que você já está lá", explicou.
Valdeci nasceu perto dali, em Parelheiros, e morou a vida toda em Itapecerica. Tem família ? mulher e dois filhos. Mas nada disso o impediu de passar quase todo o Domingo de Páscoa sobre o viaduto da José Simões. "Ah, ficar em casa à toa não dá não. Se não tiver nada para fazer, venho para cá. Ainda mais hoje, o primeiro domingo."
Se ele diz, tudo bem. Os motoristas ? que ainda se perdem bastante no novo e mal sinalizado ramal do Rodoanel ? agradeceram. / R. B.

O Poder Econômico passa por cima de tudo!

A Ong Canarinhos da Paz que possue coral com o mesmo nome, que é instruída e ensaiada por um maestro com deficiência visual, perdeu todo seu patrimônio, que foi saqueado, e também sua sede devido a esta fabulosa obra intitulada Rodoanel.
Até o presente momento a Dersa, que possue uma grande responsabilidade ambiental e social, não tomou conhecimento disto.
Vejam o vídeo:

Rodoanel: uma obra insustentável!!!

Trecho Norte do Rodoanel terá 44 km e custará R$ 5 bi
01/04/10 - Agência Estado
O trecho norte do Rodoanel Mário Covas custará R$ 5 bilhões, dos quais R$ 2 bilhões financiados por entidades financeiras internacionais e nacionais, organismos multilaterais e bilaterais de crédito e R$ 3 bilhões de recursos próprios do Estado. Ele terá 44 quilômetros de extensão e passará no limite norte da área urbanizada de São Paulo e da Região Metropolitana, passando ao pé da Serra da Cantareira.
De acordo com o governo, o trecho norte vai concentrar o maior fluxo de caminhões, provenientes das Rodovias Dutra e Fernão Dias com destino à Região Sul do País e ao interior do Estado e que hoje trafegam pela Marginal Tietê.
"Estamos em fase de elaboração do projeto básico e do impacto ambiental. Esta fase deve se encerrar até o primeiro trimestre do ano que vem. O projeto executivo será feito ao longo deste ano. No ano que vem, uma vez terminado o projeto básico, será licitado o projeto executivo e posteriormente a obra", afirmou Serra. "Já estamos
garantindo dinheiro para isso, para o futuro. Ou melhor, estamos garantindo a possibilidade de pegar empréstimos porque isso é autorização do Tesouro Nacional."
Endividamento
De acordo com Serra, com a ampliação dos limites de endividamento do Estado em R$ 3,3bilhões, o governo somará, entre 2007 e 2010, R$ 15 bilhões em recursos contratados com agentes financeiros - R$ 6,7 bilhões em 2007, R$ 3,5 bilhões em 2008 e R$ 1,44 bilhão em 2009. Com as contrapartidas do Estado ao longo desses anos, somam-se R$ 25,5 bilhões. Segundo o governo, serão R$ 62 bilhões em investimentos em infraestrutura ao longo dos últimos quatro anos.
"São Paulo está numa situação financeira boa e essa é uma condição para a gente poder investir na área social e na infraestrutura",
afirmou Serra. "São Paulo vive uma situação de círculo virtuoso do ponto de vista econômico-financeiro na área pública. Estamos conseguindo elevar o investimento e melhorar a situação financeira."

Indignação;Mega obra que custou aos cofres públicos 50.000.000 de reais o kilômetro e agora será privatizada, já apresenta diversos problemas


WILSON.DELL’ISOLA@METROABC.COM.BR
Rodoanel precisa de reforma após 14 dias
Trecho entre Mauá e o acesso à rodovia Anchieta é o que mais oferece perigos ao motorista
Falhas na pavimentação mais comuns são buracos e rachaduras
Professor de engenharia especialista em pavimentação afirma que problemas só deveriam aparecer em 20 anos. Dersa diz que pistas são seguras
De acordo com engenheiro, Rodoanel Sul não possui pavimentação suficientemente segura
Para Dersa, que administra a rodovia, o trecho opera em perfeitas condições de segurança
Aberto ao tráfego no dia 1o de abril, o trecho sul do Rodoanel já apresenta problemas na pavimentação que oferecem riscos aos usuários.
A constatação é do engenheiro João Virgílio Merighi, professor de transporte do Mackenzie e especialista em pavimentação, que aponta o trecho entre a rodovia Anchieta e a cidade de Mauá – referente ao lote 1 – como o mais deficiente.
“Para uma obra desta magnitude, com o investimento que foi feito (R$ 5 bilhões), a pavimentação e a eficiência da aderência deixam a desejar. Está claro que houve um erro no projeto ou na execução”, opina Merighi. O engenheiro também diz estranhar o fato de buracos e quebras nas placas de concreto da pavimentação aparecerem na via com tão pouco tempo de utilização:
“Esse tipo de problema deveria acontecer daqui uns 20 anos apenas. Neste momento é necessário, com urgência, que a Dersa (Desenvolvimento Rodoviário S.A.), concessionária que administra a obra, realize reparos no trecho sob pena de acidentes mais graves acontecerem.”
As construtoras Andrade Gutierrez e Galvão Engenharia, responsáveis pela execução do lote 1, informaram que, por contrato, não podem comentar o assunto e que “informações devem ser tratadas com a Dersa.”
A empresa afirmou, em nota, que “o Rodoanel não passará por reformas por se tratar de uma via segura, desde que os usuários obedeçam à sinalização e sigam os limites de velocidade previstos. O trecho opera em perfeitas condições de trafegabilidade e de segurança.”
Problemas do trecho
Buracos: Já existem. Pelo projeto os reparos deveriam ser feitos após 20 anos da inauguração.
Rachaduras nas juntas: Começam a aparecer nas emendas de pavimento.
Falta de rugosidade: O pavimento é mais liso do que deveria.
Água:. Acumula em curvas, o que causa risco de aquaplanagem.

BEM-VINDO AOS MANANCIAIS DE SÃO PAULO, MAS TRAGA SUA ÁGUA, POIS AS NASCENTES SE FORAM.

Parabéns também a JUSTIÇA que apesar de tantas denuncias e abusos de autoridade por parte da Dersa nada fez, Parabéns pois apesar de tudo nada fez a não ser dizer "Amém", passando por cima dos Direitos de todos!!!!
Parabéns pela obra de lixo feita na Ponte da Estr. de Itapecerica que com 20 dias de uso precisou ser interditada parcialmente por 2 dias, já que a emenda entre a ponte e o asfalto se soltou e apareciam ferros e precisou ser refeito.
Parabéns principalmente aos Engenheiros competentes que conseguem fazer uma ponte sobre a represa e não conseguem solucionar um problema de enchente ocasionado pela obra.
Ana Maria Bondezan

ENTREGARAM A VERGONHA DO RODOANEL!!!
Meus parabéns a todos que participaram deste processo, desde os conselheiros no EIA-RIMA, aos que aprovaram as compensações, aos que criaram os parques. À DERSA, às administrações da Subprefeitura de Parelheiros e Capela do Socorro, e às Prefeituras de Itapecerica, Mauá, São Bernado, Sto André..Parabéns pela mega-obra que o Estado nos contempla. Cidadãos, fiquemos agora com os problemas que virão às toneladas.Parabéns aos engenheiros, que mudaram diversas vezes o traçado, aumentando absurdamente o valor da obra, prejudicando ainda mais nascentes e matas;Parabéns aos veterinários que amontoaram animais stressados, feridos em Locais inadequados, e parabéns pelas centenas de mortes de animais silvestres;Parabéns à subprefeitura de Parelheiros, que ao invés de transformar em alvanca social a compensação, com a capacitação da população local e subsidio à produção de mudas, ignorou completamente e por preciosismo e estrelismo de alguns técnicos, não o fez;Parabéns a todos os envolvidos que buscaram interesses próprios, ao invés de se organizarem como sociedade civil para garantir uma contrapartida local em benefício ao munícipe impactado direta ou indiretamente;Parabéns a todos os vizinhos da mega-obra, que respirarão hoje o monóxido do país todo, que passará pelo nosso manancial;Parabéns ao Instituto de Botânica, que alardeou descobertas botânicas não tão expressivas quanto a mídia quis impor;Parabéns por terem assassinado a própria Resolução SMA 08, plantando uma quantidade de espécies menor que qualquer pomar de fundo de quintal da casa da vovó;Parabéns aos técnicos que acompanham as compensações, que não conseguem sequer dizer onde foram plantados os 80% já compensados;Parabéns a DERSA pelo lançamento "na mídia" do Programa de Reflorestamento do Rodoanel, que capacitou meia dúzia de pessoas para NADA;Parabéns à todos os colhedores de sementes, os únicos que puderam ver de perto, a vergonha que foi o empreendimento, o descaso e a anuência dos atores que deveriam lutar contra esse assassinato da biodiversidade;Parabéns a todas as empreiteiras, que além de abocanhar com as obras em contratos milionários, investiram em mega-viveiros, tirando da população das regiões suprimidas, o único benefício que poderiam ter com este empreendimento;Parabéns pelos parques fantasmas que São Paulo irá receber, assim como parque lineares que estão apenas no papel, ou parque naturais que ficarão como estão;Parabéns aos Vereadores e Deputados, que se penduram no Rodoanel como uma fonte de votos;Parabéns emocionado ao Mauricio De Souza, que fez com que o Rodoanel invadisse as escolas com a Turma da Mônica, enganando as crianças com uma propaganda mentirosa;Parabéns aos políticos que se dizem representar a região sul e hoje mirabolam planos macabros para uma alça de acesso totalmente paternalista;Parabéns aqueles que querem o acesso apenas para poder ir para o litoral uma vez ao ano e olhe lá...;
BEM-VINDO AOS MANANCIAIS DE SÃO PAULO, MAS TRAGA SUA ÁGUA, POIS AS NASCENTES SE FORAM.

sábado, 3 de abril de 2010

Que inauguração é está?Sujeira na pista, sinalização confusa e sem postes de iluminação!

Sinalização confunde motorista em nova via
Perdidos, caminhoneiros cruzaram canteiro central do Rodoanel para fazer retorno
Bruno Ribeiro - O Estadao de S.Paulo
O Trecho Sul do Rodoanel foi aberto ao trânsito ontem com sujeira na pista, sinalização confusa e postes de iluminação apenas nas pontes e nos acessos a rodovias. Havia um radar de velocidade para flagrar motoristas infratores. Entre 6 horas e 17 horas de ontem, 29 mil veículos passaram pela pista ? cerca de 10 mil eram caminhões.
A sujeira é decorrência da falta de acabamento. As pistas foram entregues sem que o gramado lateral estivesse finalizado, o que levou areia a vários pontos dos 61,4 km da nova via. Os rolos de grama estavam ao lado das pistas. O motorista que estreou a pista ontem notou ainda fios elétricos jogados no gramado central. Há postes de iluminação apenas sob as pontes da pista. Ontem, ao meio-dia, eles estavam acesos.
A Polícia Militar Rodoviária tinha, ontem à tarde, cinco carros estacionados em pontos diferentes da rodovia ? um deles, no sentido do Trecho Oeste, com um radar móvel. A PM não disse se aplicou multa. Em todos os acessos, havia placas indicando limites de velocidade na pista.
Sinalização. O problema que trouxe mais transtornos foi a falta de placas de orientação. O motorista que trafega no sentido oeste do Rodoanel, por exemplo, não encontra nenhuma orientação para retornar. Muitos veículos, principalmente caminhões, fizeram conversões no gramado central.
No extremo sul, a saída que indica retorno (ou acesso à Rodovia Anchieta) não informa que, na bifurcação, também é possível continuar no Rodoanel. Quem entra na pista da direita, que é segregada, mas não faz a curva, continua no Rodoanel sem querer.
O vice-governador Alberto Goldman minimizou a situação. "Ainda tem uns pedaços sujos, com areia, que caiu dos caminhões, que de ultima hora passaram por lá. Mas a sinalização está ótima, o asfalto está bom, sem problema."

Como já era previsto, Trecho Sul do Rodoanel não alivia o trânsito

Saída de SP tem lentidão nas principais estradas
O Estadao de S.Paulo
Na véspera do fim de semana prolongado de Páscoa, o primeiro com a abertura do Trecho Sul do Rodoanel, o Sistema Anchieta-Imigrantes registrou as lentidões típicas de feriados. Segundo a concessionária Ecovias, por volta das 19 horas, as duas estradas estavam congestionadas.
O excesso de carros foi detectado na chegada a São Vicente, na Imigrantes, e também na Cônego Domenico Rangoni, no sentido Guarujá, em Cubatão.
No sentido interior, as Rodovias Anhanguera e Bandeirantes tinham congestionamento nos trechos de Jundiaí e Campinas.
A orientação para quem for pegar a estrada é evitar viajar hoje entre 7 horas e 16 horas. A Companhia de Engenharia de Tráfego estima que 1,5 milhão de veículos deixarão a capital.

Vice-governador admite que Trecho Sul do Rodoanel não está concluído.Leia mais

Operários varam noite antes de Serra inaugurar Rodoanel

Inaugurado pelo governador de São Paulo, José Serra (PSDB), na terça-feira, o trecho sul do Rodoanel teve que receber trabalho dia e noite dos operários na véspera na cerimônia. Trabalhadores ficaram sem dormir para terminar a obra, mesmo recebendo R$ 800 para trabalhar no trecho de 61,4 km que custou R$ 3,24 bilhões. As informações são do jornal Folha de S.Paulo.
"Hoje a gente só acaba quando terminar", disse ao jornal o operário Márcio, 23 anos, que, de acordo com a reportagem, completava 19 horas de trabalho. De acordo com a reportagem, a Dersa - estatal responsável pela obra - orientou os consórcios para trabalhassem a pleno vapor para assegurar a passagem de veículos no local na inauguração de Serra na terça-feira e a liberação de tráfego até a quinta-feira. Segundo o jornal, a Dersa e empresas que formam o consórcio que executa os trabalhos, não retornaram os contatos para comentar o caso.
Redação Terra

Professores furam bloqueio e fazem apitaço contra Serra em vistoria no Rodoanel.Leia mais